本日（3月31日），上海首条无人驾驶APM体系--浦江线正式载客试运营，此前申通地铁方面曾暗示，浦江线无论是搭车体验照旧运营技能都与通例地铁差异，那么，长沙货物运输 搬迁，工厂搬迁注意事项，首日的运营的到底环境怎样？现实的搭车体验又是奈何的？浦江线开通后，对8号线和沈杜公路站的客流又会有何影响呢？来看记者的实地体验。

本日一大早，在浦江线的终点站，汇臻路站就有不少搭客在站台上候车了。与以往要挤公互换乘8号线对比，浦江线的开通节减了周边住民一半的时刻本钱。首日运营的客流中，大部门都是冲着新线开通前来体验的。

与通例意义上的地铁差异，浦江线的搭车体验更相同于巨龙公交车，因为环绕着住民区而建，因此在有的处所转弯半径较小，列车晃动会较量大，转弯时，车厢毗连处也会呈现明明的移位，运营方榨取站人。而无人驾驶的全自动模式，也对搭客提出了更高要求。

在运营初期，浦江线运营方将加派现场打点人手，维持搭车秩序。而按照猜测，事变日后，整条浦江线的客流险些将完备的叠加到沈杜公路站换乘8号线的客流之中，日均客流或高达16万人次，届时岑岭时段的浦江线和沈杜公路站站外限流将不行停止。

（看看消息Knews记者：李恩蟾 编辑：傅群）