原问题：放弃9位数收入 沈晖的“豪赌”为威马带来了什么？

　　2015年沈晖卖了位于上海的屋子、放弃了上一家公司的股票和福利，创建了威马汽车。作为一个在传统汽车行业无人不知无人不晓的高管，他曾经促成了广汽和菲亚特的相助，也一手筹谋了祥瑞收购沃尔沃。为了这个全新的电动车品牌，他放弃了代价高达9位数的财产，在旁人看来这是一场“豪赌”，简直这样一笔财产放在许多人眼里都是无比遗憾，不外对付沈晖来说，他们正在专注的工作好像更有吸引力。

　　这就是为什么威马汽车在创建之初就引起和业内存眷的缘故起因，作为一个汽车行业的老兵，沈晖不只相识整个链条的每一个环节，更熟谙这个行业中的弊病地址。创建新品牌从零开始，对付一个汽车品牌来说难度可想而知，但也正由于没有肩负，才气走得更远。

　　前不久威马汽车旗下的首款产物EX5纯电动车表态，同时沈晖公布该产物将于2018年四月份的北京趁魅展上开启预定，从2015年底创建至今，两年的时刻威马汽车终于将成就展示在公家眼前。

　　为什么创建威马汽车

　　有许多人不领略，在汽车行业呼风唤雨的他为什么会完全从头来过，他很坦诚的说，假如本身只有三十几岁，那么不会这么激动，必然还会继承历练，假如本身已经五十多岁了，那么在传统企业混一混也挺好，但本身此刻正是四十多岁岁数，在这个行业已经有了一些蕴蓄。间隔退休尚有二十年时刻，假如不做些什么其实说不外去。

　　对付沈晖在行业里的资源和声望来说，假如想要产物快速落地，也许只必要半年乃至更短。但要知道汽车是天下上最伟大的硬件产物之一，并且与声明和安详相干，容不得一丝轻率。一个产物打上了这个品牌的LOGO交付给用户，就意味重大责任在肩，假如这对象不是威马本身做的，假如这产物没有信念，效果也会很严峻。

　　此刻行业里许多人以为不要买国产车，必然要买入口的，简直许多国产产物的质量并不抱负，但并不料味着国产制造手段和计划手段不可，许多时辰影响最终产物的每每是代工。看上去研发、工艺、营销、渠道都在本技艺里，理论系统是没有题目，但现实操纵傍边会发生各类百般的题目，尤其是汽趁魅这样一个伟大的综合硬件。北美曾经排名前四的电动汽车品牌，只有特斯拉是不回收代工模式，也只有它此刻还能很好的保留下来。并不是说代工的模式必然不行行，按照沈晖多年的履历，代工会导致产物呈现题目的几率较量大，尤其对付初创品牌来说，一个大风险和隐患就会让企业万劫不复。

　　因此威马汽车才做了“五新”模式，也就是新产物、新团队、新供给链、新的制造、新的处事收集系统，这在中国整个汽车行业傍边惟逐一家，只有这样才气过滤掉质量风险，本身掌节制造更靠得住，威马想要当真干点工作。

　　用互联网公司的思想做产物

　　这两年新能源项目标势头很猛，不少人以为新能源汽车企业许多，甚职苄些过剩。但沈晖并不认同这种观点，固然此刻许多物流、大巴行使了新能源技能，但对付乘用车规模来说并不算多，此刻一此中等的平凡家庭假如想要购置一辆十几到二十万的电动乘用车，这个价位体验好、安详、靠得住、不变的选择空间并不大。

　　着实做汽车也必要考究用户体验，但许多传统车企并不注重这一点。就比如法拉利超跑和公共车型，空调清洗保洁，前者固然技能要求高，造价奋发，但论出产难度后者一点也并不比超跑简朴，由于一辆超跑纵然有一些小短处各人也不会太在意，而一样平常斲丧者购置一辆车算是家庭傍边较量贵的物件，乃至还必要贷款，很难接管各类百般的小短处。同时大批量出产和小批量出产也有区别，局限越是庞浩劫度就越高，正所谓造一辆好车不难，大批量出产是一个门槛，在这方面特斯拉也深受困扰。

　　许多传统汽车企业在让汽车接入互联网的时辰只是简朴的改装，好比OBD、只能后视镜、中控等等，基于这个逻辑的品牌此刻看没有几家是乐成的，由于将来汽车与互联网的相关是一体的，最重要的是人与车、人与人、车与车之间的相关，而不是简朴的加个导航可能连入收集，必然要从计划之初就开始参与互联网的技能和理念。对付威马汽车来说，车辆贩卖并不是最终目标，而是一个开始，只有车辆贩卖出去之后，用户和车辆才气成立起第一次接洽，更很重要的是之后的用车处事和体验，导航、加油、缴费、金融保险、充电等等一系列举动和处事都是必要存眷的。

　　也正因云云，才有了与科技公司的深度相助，乃至百度领投威马汽趁魅这一系列举措。

　　传统企业制造产物看的是本钱、平台，也会有一些对市场掌握的对象在内里，但并不能算作客制化处事，但对付一家好的产物公司来说，办理用户痛点步崆最重要的。纵观海内手机行业，也是由于抓住了斲丧者需求和小米等品牌敏捷崛起，用新的思想模式开拓和制造产物很是重要，因此创建了威盟，威盟的浸染就是荟萃了公共的目光，作为独立第三方而存在的。到此刻威盟已经吸纳了数千人，保姆服务，这些人不光纯的是车主可能客户，有各类百般的概念者，乃至尚有极度厌恶电动汽车的人，只有通过他们的“吐槽”才气知道此刻用户最急切必要的是什么。硬件自己是一个载体，它承接的是企业与用户之间的相关，因此威盟可以让威马把车辆做的更好。

　　虽然了，宣传再好也不如产物做的好，威马这两年的全部全力和心血都融入在EX5上，来岁四月份北京趁魅展我们就能近间隔体验到这款产物了。